Ferrari Gọi Xe Điện Trung Quốc Là 'Những Con Voi Vô Nghĩa' — Nhưng Chính Họ Mới Là Người Nặng Nề Nhất

Ferrari Tuyên Chiến Với Xe Điện Trung Quốc

Maranello, Ý – Ferrari vừa gây tranh cãi dữ dội sau khi công khai chỉ trích các mẫu xe điện đến từ Trung Quốc, gọi chúng là “những con voi béo phì” (grossly overweight elephants), với lý do “quá nặng nề và cần pin khổng lồ để hoạt động”.

Lãnh đạo Ferrari còn mỉa mai:

“Trò đùa là gì? Bạn cảm thấy thế nào khi lái loại xe này?”

Tuy nhiên, lời tuyên bố được cho là “mang tính Trumpian” này nhanh chóng bị phản bác bởi các chuyên gia xe điện – những người cho rằng Ferrari đang tự bắn vào chân mình.

Sự Đạo Đức Giả: Mẫu Xe Điện Của Ferrari Nặng Như… Một Con Voi

Nguồn tin nội bộ tiết lộ, chính chiếc SUV điện đầu tiên của Ferrari đang gặp vấn đề trọng lượng khổng lồ và pin quá cỡ – y hệt điều hãng chê bai người khác.

• Pin 122 kWh: Dung lượng pin tương đương Tesla Cybertruck và lớn hơn hầu hết các mẫu EV Trung Quốc.

• Trọng lượng cực lớn: Với khối pin này và cấu hình đa mô-tơ, chiếc SUV Ferrari mới được dự đoán nặng hơn 2,5 tấn, thậm chí có thể vượt qua cả BYD YangWang U9 – mẫu xe mà họ chỉ trích là “voi cơ bắp”.

Một chuyên gia mỉa mai:

“Nếu đây là định nghĩa ‘xe nhẹ’, thì Ferrari cần mua cân mới.”

Ferrari Nói Xe Trung Quốc Cần “Động Cơ To” — Và Sai Toàn Tập

Ferrari cho rằng để đạt công suất 1.000–2.000 mã lực, xe điện phải dùng động cơ cực lớn, nhưng giới kỹ sư gọi đó là hoàn toàn sai lầm.

• Sự thật kỹ thuật: Mô-tơ điện không cần kích thước khổng lồ để tạo công suất cao – khác hoàn toàn động cơ đốt trong.

• Ví dụ thực tế:

  • BYD YangWang U9 có công suất 2.977 mã lực (2.220 kW), mạnh gấp gần 3 lần Ferrari EV, nhưng mô-tơ nhỏ hơn đáng kể.

  • Mẫu xe này đã đạt tốc độ 491 km/h tại đường thử của Volkswagen – phá kỷ lục Bugatti Chiron Super Sport 300.
    

Ferrari EV dự kiến chỉ đạt 986 mã lực (735 kW) – thấp hơn nhiều so với các đối thủ Trung Quốc mà họ mỉa mai.

Khi Ferrari Bị “Outclassed” Về Cả Tốc Độ Và Giá

Ferrari từng định nghĩa tốc độ và cảm xúc, nhưng thế giới EV đã thay đổi luật chơi.

• Tăng tốc: Ferrari EV 0–100 km/h trong 2,5 giây, nhưng giới chuyên môn chê là “hơi chậm” so với tiêu chuẩn siêu xe điện hiện nay.

• Giá trị: Trong khi một chiếc Ferrari EV có thể lên tới 700.000 USD, thì Zeekr 001 chỉ có giá 38.000 USD, sạc 10–80% trong 7 phút, và tăng tốc 2,8 giây.
  

• Với giá một chiếc Ferrari điện, bạn có thể mua 18–20 chiếc Zeekr 001 – tất cả đều nhanh gần bằng, sạc nhanh hơn, và thân thiện môi trường hơn.

Sự Mỉa Mai Của Thực Tế

Ferrari đã mua một chiếc Xiaomi SU7 và vận chuyển về Maranello để “nghiên cứu đối thủ”. Trong khi họ chế nhạo xe Trung Quốc “không có cảm xúc lái”, các chuyên gia lại cho rằng:

“Lái một chiếc BYD U9 hay Zeekr 001 mang lại cảm giác vừa sợ hãi, vừa phấn khích – và đó chính là thứ cảm xúc mà Ferrari từng đại diện.”

Khi Người Gọi Kẻ Khác Là Voi... Chính Mình Lại Mang Vòng Eo To Hơn

Ferrari có thể tiếp tục nói về “trải nghiệm thuần khiết”, nhưng ngành công nghiệp đã đổi khác.
Các hãng xe Trung Quốc đang tạo ra những con “voi cơ bắp” biết múa, trong khi Ferrari dường như vẫn mải ngắm mình trong gương.