Cybertruck: Cú Trượt Dài Của Một Biểu Tượng?

Khi Giấc Mơ Vỡ Vụn

Năm 2019, cả thế giới nín thở khi Elon Musk, trong một khoảnh khắc kịch tính đậm chất Hollywood, giới thiệu Tesla Cybertruck. Với thiết kế như bước ra từ một bộ phim khoa học viễn tưởng, thân vỏ thép không gỉ "chống đạn" và những thông số hiệu năng không tưởng, nó không chỉ là một chiếc xe. Nó là một lời tuyên ngôn. Một biểu tượng cho tương lai táo bạo mà Tesla hứa hẹn.

Hơn một triệu đơn đặt hàng. Sự cuồng nhiệt trên khắp các phương tiện truyền thông. Cybertruck được định vị là "viên ngọc quý" sẽ tái định nghĩa hoàn toàn phân khúc xe bán tải. Nhưng nhanh chóng tua đến hiện tại, ánh hào quang đó dường như đang tắt lịm. Thay vì thống trị, Cybertruck đang chật vật tồn tại giữa một cơn bão của những vấn đề, từ doanh số thảm hại đến chất lượng đáng báo động. Giấc mơ liệu đã vỡ vụn?

1. Con Số Không Biết Nói Dối: Cú Sốc Doanh Số

Thực tế thị trường phũ phàng hơn bất kỳ lời quảng cáo nào. Báo cáo từ Cox Automotive vẽ nên một bức tranh ảm đạm: doanh số Cybertruck tại Mỹ lao dốc không phanh 62.6% trong Quý 3 năm 2025 so với cùng kỳ. Chiếc xe từng được xem là kẻ hủy diệt đã nhanh chóng bị chính đối thủ truyền thống của mình hạ bệ.

Ngôi vương "bán tải điện bán chạy nhất" mà Cybertruck chiếm giữ trong chốc lát đã bị Ford F-150 Lightning đòi lại một cách thuyết phục. Trong khi Cybertruck hụt hơi, doanh số của Lightning lại tăng trưởng vững chắc. Với đà này, mục tiêu sản xuất 250.000 xe/năm của Elon Musk giờ đây nghe như một câu chuyện viễn tưởng, xa vời đến mức Tesla đã phải lặng lẽ điều chuyển công nhân từ dây chuyền Cybertruck sang lắp ráp Model Y – con gà đẻ trứng vàng thực sự của họ.

2. Gót Chân Achilles Mang Tên Pin 4680

Ẩn sau sự chậm trễ và sản lượng èo uột của Cybertruck là một thách thức kỹ thuật khổng lồ: việc sản xuất hàng loạt cell pin 4680 thế hệ mới. Đây được xem là chìa khóa cho hiệu năng và chi phí của xe điện Tesla, nhưng nó cũng chính là nút thắt cổ chai lớn nhất.

Công nghệ "phủ khô" (dry-coating) cho cực âm của pin, dù mang tính cách mạng, lại tỏ ra cực kỳ khó nhân rộng ở quy mô công nghiệp. Việc sản xuất hàng loạt với tốc độ cao liên tục gặp trục trặc, dẫn đến tỷ lệ phế phẩm lớn và sản lượng thấp. Hiện tại, lượng pin 4680 sản xuất được mỗi năm chỉ đủ cho khoảng 24.000 chiếc Cybertruck – một con số quá nhỏ bé so với tham vọng ban đầu. Ván cược công nghệ của Tesla, ít nhất cho đến lúc này, đã không diễn ra như kế hoạch.

3. Lời Hứa Gió Bay: Khi Thực Tế Phũ Phàng Hơn Cả Thép Không Gỉ

Một trong những đòn đau nhất giáng vào Cybertruck chính là sự thất hứa. Những con số ấn tượng được công bố năm 2019 đã trở thành một nỗi thất vọng lớn cho những khách hàng trung thành đã chờ đợi suốt nhiều năm.

Giá khởi điểm không chỉ tăng vọt mà phiên bản rẻ nhất còn bị loại bỏ. Tầm hoạt động 800 km chỉ còn là dĩ vãng. Ngay cả bộ pin mở rộng tầm hoạt động (Range Extender) từng được hứa hẹn cũng bị hủy bỏ, để lại sự hụt hẫng cho những người đã đặt cược cả trăm ngàn đô la vào phiên bản cao cấp nhất. Niềm tin của khách hàng, cũng giống như tấm kính "chống vỡ" năm nào, đã bị rạn nứt nghiêm trọng.

4. "Chất Lượng Tesla" Và 8 Lần Triệu Hồi Đáng Báo Động

Chỉ trong một năm, Cybertruck đã phải đối mặt với 8 đợt triệu hồi riêng biệt – một con số báo động đỏ cho bất kỳ mẫu xe mới nào. Các vấn đề trải dài từ lỗi phần mềm nhỏ nhặt cho đến những khiếm khuyết vật lý có thể gây nguy hiểm chết người.

Vụ việc các tấm ốp thép không gỉ bị bong ra khi xe đang chạy trên cao tốc hay lỗi kẹt chân ga có thể gây tăng tốc đột ngột không chỉ là những vấn đề về chất lượng. Chúng là cơn ác mộng về an toàn, làm xói mòn nghiêm trọng danh tiếng vốn đã gây nhiều tranh cãi của Tesla về độ hoàn thiện sản phẩm.

5. Thiết Kế Gây Chia Rẽ Và Gánh Nặng Từ Elon Musk

Thiết kế góc cạnh, tàn bạo của Cybertruck có thể trông ấn tượng trên sân khấu, nhưng trong thế giới thực, nó lại là một con dao hai lưỡi. Frank Stephenson, nhà thiết kế huyền thoại đứng sau những biểu tượng của Ferrari và McLaren, nhận xét rằng kiểu dáng này có nguy cơ lỗi thời nhanh chóng, giống như đồ họa của một tựa game PlayStation đời đầu.

Quan trọng hơn, nó xa rời nhóm khách hàng cốt lõi của xe bán tải: những người cần một công cụ làm việc thực dụng, không phải một món đồ chơi gây chú ý. Thùng xe khó tiếp cận, các góc cạnh thiếu thân thiện đã khiến nhiều người mua truyền thống quay lưng.

Và cuối cùng, không thể không nhắc đến "yếu tố Elon Musk". Những phát ngôn và hành động gây tranh cãi của vị CEO đã vô tình "chính trị hóa" chiếc xe. Đối với nhiều người, việc sở hữu Cybertruck không còn đơn thuần là mua một phương tiện, mà còn là thể hiện sự ủng hộ với một cá tính phức tạp. Điều này đã đẩy không ít khách hàng tiềm năng về phía những lựa chọn an toàn và thực dụng hơn như F-150 Lightning.

Bài Học Đắt Giá Về Sự Kiêu Ngạo

Sự trượt dốc của Cybertruck không phải là kết quả của một sai lầm đơn lẻ, mà là một cơn bão hoàn hảo của nhiều yếu tố: tham vọng công nghệ vượt quá khả năng thực thi, những lời hứa bị phá vỡ, chất lượng sản xuất yếu kém và sự ngộ nhận về nhu cầu thực tế của thị trường.

Từng là biểu tượng cho sự đổi mới không giới hạn, Cybertruck giờ đây lại trở thành một bài học đắt giá về sự nguy hiểm của việc để hype đi trước thực tế. Nó cho thấy rằng ngay cả một thương hiệu có sức ảnh hưởng lớn như Tesla cũng không thể bất chấp các quy luật cơ bản của ngành công nghiệp ô tô: sản phẩm cuối cùng phải đáp ứng được kỳ vọng mà nó đã tạo ra. Nếu không, ngay cả biểu tượng kiêu hãnh nhất cũng có thể gục ngã.